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　　索寒雪

　　隨著世界上第一艘海上核電站俄羅斯建造的 “羅蒙諾索夫院士”號首航，一個海上核電時代似乎已經到來，海上核電的概念也經歷了多輪熱炒。但是記者采訪中國最大的兩家核電企業——中核集團以及國家電投時得知，海上小型核電站并不被國內巨頭們看好。“不會成為發電的主流。”中核集團董事長王壽君向《中國經營報》記者表示：“現在有研究就可以了。”

　　而國家電投高層人士則直接指出：“小型核電站不是技術問題，而是商業模式問題。”

　　海上核電站的“噱頭”

　　有消息稱，4月28日，由俄羅斯建造的世界上首座海上浮動核電站“羅蒙諾索夫院士”號建造完工，目前從圣彼得堡首航，前往摩爾曼斯克裝載燃料。未來它將被部署到俄北極地區，用于解決俄羅斯北部和遠東偏僻地區的供電問題。

　　目前，中廣核也在建設中國的海上核電站。

　　從2016年開始，海上核電的概念一直被熱炒。英國政府也對小型反應堆技術進行過評估，很多業內企業認為這是核電發展的下一個熱點。

　　“海上核電站就是小型反應堆。”王壽君表示，“這種小型核反應堆，不會成為發電的主流，有些地方很偏遠，沒有電網，只有特殊情況，比如在海上發電會用到。”

　　“小型反應堆不是以發電為主流，我們知道越大機組，發電越便宜。有些國家比較需要，因為不是所有地方拉電網都行。”王壽君表示。

　　對于海上核電站的意義，王壽君認為：“ 海上也是這種移動的小型反應堆，裝在船上，用于海上鉆井平臺，過去我們在路上鉆井，現在在海上鉆井，也就是特殊用途。”

　　而兩年前，海上核電站的概念則十分受關注，幾大核電集團紛紛建立自己的海上核電研究機構。

　　據了解，國防科技工業局曾組織行業權威專家進行了多輪論證，確定采用成熟技術改進的方案建設海上核動力浮動平臺，并將其列入核工業發展“十三五”規劃中。

　　在一輪海上核電競爭之后，關于未來對海上核電站的發展規劃，王壽君表示：“有研究就可以了。”

　　據了解，中核旗下的中國核動力研究設計院是主要的研究設計單位，資料顯示，該機構曾開發了包括ACP10S、ACP25S、ACP100S等三種不同功率規模的浮動式反應堆，并可在此基礎上進行單雙堆組合，實現不同功率規模的浮動式核電站型號。

　　技術、政策仍存障礙

　　關于海上核電站目前難以展開的原因，另一家核電央企的負責人向記者表示：“法律也是很大障礙，小型堆無論在陸地還是在海上，都和我們國家已經頒布和正在執行的法律有矛盾，我認為這是個概念。”

　　據了解，目前國內有關核安全的法律通常適用于大型機組。“小型堆還是一片空白。”核電業內人士向記者表示，“在發展海上核電的同時，這些法律問題還需要一定的彌補。”

　　對于技術而言，王壽君稱：“因為有了大型反應堆的技術，小型反應堆技術并不難。但是設備需要重新進行設計，這是面臨的主要問題之一。”

　　中核集團方面曾表示，海上核電站的設備可以完全實現自主制造。

　　2017年8月10日，中國核電發布公告，公司與關聯方浙能電力(5.280, 0.06, 1.15%)及其他投資方上海國盛(集團)有限公司、江南造船(集團)有限責任公司、上海電氣(6.330, 0.21, 3.43%)(601727.SH)擬共同出資設立中核海洋核動力發展有限公司。

　　新公司注冊資本10億元，其中，中國核電出資5.1億元，上海國盛(集團)有限公司出資2億元，江南造船(集團)有限責任公司出資1億元，上海電氣出資1億元，浙能電力出資0.9億元。

　　上海核電辦公室人士也曾向記者表示，很多央企都想參與海上核動力平臺。

　　難解的“商業模式”

　　“全世界對此研發有15年時間，首先在美國，最大的問題不是技術，而是商業模式問題，小型堆替代不了大型商業核電站，每千瓦的工程造價高。”前述核電央企的負責人向記者表示，“為什么煤電站一直向大型發展？就是要考慮投入產出之間的效果。”

　　他補充道：“海上核電站在技術上不會有問題，關鍵是商業模式，電價高，沒有市場。”

　　此外，英國政府曾經對于全球所有小型模塊化反應堆的提供方，進行了一個經濟技術評估。阿特金斯公司代表英國政府進行該評估，該公司代表Julianne Antrobus透露：“我知道中核工業集團參加了英國的評估。”

　　據了解，英國曾經就小型堆召開過會議，認為未來小型堆的發展對英國而言十分重要。

　　Julianne Antrobus表示，小反應堆不應當是造價更高的，應當是造價更低一些，這樣的話才能夠有競爭力，就是說去跟那些大反應堆競爭。我們談到過是要降低電力成本，目前這些大反應堆的執行價格是每百萬瓦時96英鎊，所以小反應堆需要比這個價格低得多才可以。

　　但是，造價高的問題一直是小型堆的難題。

　　“否則早就做了，美國能源部拿了4億美元，但目前開發小型堆還在前期階段。”前述核電央企負責人表示。